首发《男人帮》 原图较大，只BBKK 好缩小发，可能会影响效果~~~~~~~~

标题虽然普通, 但是内容绝对不参假.

继Genesis/劳恩斯杀入全球C级轿车市场后，现代正计划将本土的旗舰级产品推向国际化。作为 Equus的替代车型，现代新款D级车目前只知道其厂方研发代号为“VI”。它在车身尺寸、动力、技术和内饰等各方面，都会比现有的Equus更上一个台阶，代表着韩国汽车工业的最高水准。 　 　　目前，VI只有一张侧面的轮廓图，不足以看清新车的全貌，不过可以发现车头的风格与Genesis接近，Equus上的特殊徽标仍然保留，C柱显得厚实有力，而窗沿立体感强烈的线条则与雅尊比较接近。 　 　　从已经公布的尺寸数据来看，长宽高分别为5160毫米、1900毫米和1495毫米，分别比现行款Equus增加40、30和15毫米，轴距达到3045毫米。Equus目前使用的3.8升V6和4.5升V8两款引擎分别升级到3.8升和5.0升。甚至有传言说新车将引入5.5升机械增压引擎。 　 　　这款旗舰车型预计明年2月首度亮相，进入全球市场后，它将直面奔驰S级、宝马7系列、奥迪A8强劲对手，不过摆在现代前面的先是干掉雷克萨斯。 http://www.mycar168.com/upload/carphoto03/200572111443468534.jpg

保时捷Panamera和阿斯顿-马丁Rapide的谍照实在是非常多，不过两款车型的“合影”却是第一次出现在网络中。最新的谍照显示，两款四门轿跑车同时出现在纽博格林赛道上，它们一前一后，就像在赛道上进行角逐一般。我们不清楚这两个未来的冤家究竟是狭路相逢，还是双方的团队私下里约定进行一场不公开的“教学赛”，总之，这样的场面是难得见到的。 　 　　自从梅赛德斯-奔驰CLS开创了四门轿跑车的先河后，许多知名的厂商纷纷跟进，Panamera和Rapide就是未来在这一领域中最直接的对手，它们的预定发布地点都是2009年日内瓦车展。此外，奥迪A7也是四门轿跑车中的大热门。 　 　　尽管Panamera会借鉴911等车型的设计元素，但它仍然会明显有别于保时捷的双门跑车，首先，保时捷放弃了后置的水平对置引擎，取而代之的是一系列前置V6和V8引擎。在布局上尽量往车身中部靠，以获得最佳的重量分配。入门车型将借用大众集团的300马力V6引擎，保时捷自己的引擎将是带有直喷技术的V8，自然吸气版本可以输出350马力，加入双涡轮后可获得560马力。 　 　　虽然这足以征服“只有”514马力的CLS 63 AMG，不过预计保时捷将会引入700马力的V10，这样一来，纵使奔驰进一步强化CLS，Panamera也可以高枕无忧了。 　 　　Panamera的目标是一款真正的运动车，同时适合家庭日常使用，拥有4个完整的座椅，通过后门可以方便地出入后排座椅，行李舱的容积在450升左右。在2009年上市后，保时捷希望它的年销量可以达到2万辆，并使该公司所有车型的年总销量突破10万辆大关。 　 　　作为Panamera最强大的英国对手，阿斯顿-马丁Rapide脱胎于2006年北美车展上的同名概念车，在戴维?里查兹的Prodrive从福特手中接手阿斯顿-马丁后，Rapide量产车的开发得以开展。它与DB9共享技术平台和V12引擎，就连外形也十分相似。V12引擎预计可输出480马力，比DB9多30马力。（

由于原材料价格上涨、欧元与美元汇率变动等等因素，宝马全面提高在美国销售的2009年度车型售价，总共涉及35种不同的型号，从便宜的128i双门轿跑车到昂贵的M6敞篷车，这些车型的平均价格涨幅为2.1％。 　 　　以一些车型的新旧价格对比为例子，2009款宝马128i双门轿跑车起价为30025美元，比2008年的同款车型上涨600美元；2009款M6敞篷车的价格为108325美元，比2008车型年度上涨1370美元；2009款X5 xDrive30i起价47925美元，比2008年的同款X5上涨900美元；新328i轿车起价34225美元，比现行款上涨700美元。上述价格均为基本车型售价，并包含825美元的运费。 　 　　宝马北美公司的总裁Jim O'Donnell表示，市场结构和经济环境的变化，使汽车制造厂商不得不对面临的压力作出反应，不过宝马已经通过一系列的内部效能改进措施来降低生产成本，因此价格的涨幅被控制在适当的范围内。 http://image.automobilemag.com/f/multimedia/photo_gallery/6699683/0609_a+2007_bmw_335i_coupe+03.jpg

在10月初举行的巴黎车展上，宝马除了会展示全新的7系列轿车，以及经过小改款的3系列轿车和旅行车外，还将带来一款7系列轿车的动态混合动力版本。而展台上的另一个亮点是X1小型SAV（Sport Activity Vehicle）概念车。 　 　　这款跨界车型将以现有的1系列和3系列车型为基础，目前为止宝马没有透露这款原型概念车的任何细节，但预计X3的外形设计将融入X3、1系列和3系列等车型的设计元素。我们预计X1的量产版本会出现在明年的日内瓦车展上，不久后就会在欧洲地区上市。外界认为X1会被引入北美市场，但目前没有官方的证实。 　 　　宝马同时确认全新的Z4将会在11月的洛杉矶车展上首发，与前一代不同的是，这次Z4硬顶双门轿跑车将与敞篷车一起在第一时间亮相，而现行的Z4硬顶轿跑车等到敞篷车中期改款时才推出。此外，在北美地区销售的335i和335d轿车将使用新的7速DCT双离合器变速箱。http://www.bligblog.com/media/08-18-07/z4_render.jpg

去年在小壮壮处购买一块海鸥M185S 一直带的都挺好的 前段时间有天早上起来突然发现不走了 研究了下发现是分针跟秒针在12点到1点这个区域会发生碰撞，搁住了 所以每次走到那个位置就停住，手动调过去又能走。 拿到一个老师傅那里去捣鼓了一下，两个指针是不会发生碰撞了， 但是好像自动上弦系统出了问题 晚上10点手表摘下第二天早上6点多就停了 以前都没这个问题，不戴起码能走一天一夜啊 搞得我现在每天晚上都得手工上足发条保证他第二天一早不会停，郁闷BBSS 背面那个半圆片（应该是自动上弦用的吧）转起来的响声，比以前响多了，而且好像没什么阻力似的。。。 请问这是什么原因啊？是不是哪里的机关没装紧啊？TTKK

谁有改装后闲置下来的原车中网给我一个，qq：10811508

先给兄弟伙介绍真空表的作用： 进气管真空度作为汽油机故障诊断的重要参数，可以检测出气缸、气门机构和配气正时等许多发动机的技术状态，在国外被认为是最重要、最实用和最快速的测试方法之一，然而在国内但这种方法并未得到广泛推广。 将发动机起动升温至正常工作温度，在进气管接上真空表，发动机保持怠速运转，通过真空表读数即可诊断。 (1)真空表读数稳定在57—7lkPa之间，则为正常。当迅速开启并关闭节气门时，指针能随之摆动在7—84kPa之间，则进一步表明技术状况良好。 (2)读数在51—68kPa之间摆动，表示气门粘滞或点火系有问题。 (3)如明显低于正常值，则主要是活塞环、进气管或化油器衬垫漏气造成。也可能与点火过迟或配气过迟有关。这种情况若突然开大并关闭节气门，指针回落至零，且回跳不到85kPa。 (4)真空表指针在41～61kPa之间缓慢摆动，表示怠速调整不良。 (5)真空表指针在34～74kPa之间缓慢摆动，且随转速升高而加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。 (6)真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。每当气门烧毁的气缸工作时，指针就跌落。 (7)读数逐渐下落至零，表示排气系统堵塞。 (8)真空表指针快速摆动，升速时指针反而稳定，表示进气门与其导管磨损松旷。 先来几张图片

兄弟姐妹们 有没有河北省石家庄的呀？